Moskva står ikke stille og hver dagvokser raskere og raskere. Sammen med metropolen vokser Moskva-metroen. Hvis du ikke kan vente med å finne ut hvordan de nye stasjonene vil se ut og hvem som valgte designet for dem, vil vi avsløre alle kartene over 78 nye stasjoner og mer enn 160 kilometer med metrolinjer som planlegges bygget innen 2020 i Moskva . Dette vil gi gangavstand til T-banen for hver niende av ti innbyggere i hovedstaden og vil redusere belastningen på det eksisterende nettet betydelig. Av det planlagte antallet er 13 stasjoner allerede åpnet, som i sitt utseende har bevart de beste tradisjonene til Moskva-t-banen, som har utviklet seg over nesten 80 år av driften. Nylig, 14. november, ble en åpen konkurranse for utformingen av stasjonene Solntsevo og Novoperedelkino avsluttet. Vinnerne ble evaluert av både en fagjury og deltakere på Active Citizen-plattformen. Vår mening: — Stasjonene som planlegges åpnet vil være unike og vil avvike fra de grå utenlandske malene. Tross alt er Moskva-t-banen ikke sjelløse tunneler for transport av borgere, det er som sirkulasjonssystemet i Moskva, som gjennomsyrer hele byen, gir den fullt liv og fyller hovedstaden med en bred russisk sjel. La oss nå snakke mer detaljert om hvordan fremtidige stasjoner vil se ut:
1. Stasjon "Troparevo"
Stasjonen vil ligge på Leningradskyprospekt med en dybde på bare 12 meter. Lengden på stasjonskomplekset vil være 349 meter, og tilgang til overflaten på billettkontornivå vil gis av et system med heiser. Arkitektene for prosjektet var spesialister fra Inzhproekt, og åpningen av stasjonen finner sted neste uke. Plattformhallen er utformet som en parkallé av brede trær som har kastet blader, med kunstig belysning på kronene. Speil langs veggene i rommet, på grunn av refleksjon, skaper en illusjon av en eventyrskog rundt. Den siste touchen av komposisjonen er granittgulvet på plattformen, laget i høstskogens polykrome farge.
2. Rumyantsevo stasjon
Ligger på Kievskoe motorveien, ikke langt fralandsbyen Salaryevo, denne stasjonen ligger i et miljø blottet for det vanlige bymiljøet. Det er derfor ideen kom opp om å lage det i stil med den "urbane strukturen" som mangler her. Forresten, Rumyantsevo vil være den første to-etasjes stasjonen i hovedstaden, og den totale lengden på komplekset vil være 240 meter med tre rulletrapper på begge sider. Temaet "bygate" gjør plattformen til en fotgjengerdel, den ser ut til å være omgitt av fasadene til bygninger, som fungerer som scenens vegger. Taket er presentert i form av et lett tretak, lett skrånende, gjennom hvilket sollys bryter gjennom, representert av lamper som simulerer det. Derfor ønsket arkitektene fra Inzhproekt-byrået å oppnå effekten av et ikke-underjordisk rom.
3. Volkhonka stasjon
Stasjonen lå i nærheten av torgetPrechistensky Gate. På grunn av nærheten til Pushkin-museet oppsto designideen naturlig. Interiøret i salen blir en futuristisk versjon av en utstillingshall med reproduksjoner av malerier og skulpturer fra museets samlinger.
4. Solntsevo stasjon
For første gang siden sekstitallet av forrige århundreUtformingen av stasjonene begynte å bli valgt igjen på konkurransegrunnlag ved stemmegivning. Vinneren av konkurransen for utformingen av Solntsevo-stasjonen var et av de mest suksessrike studioene i Moskva, Nefa architects, som har 20 år med fruktbart arbeid og mer enn 60 prosjekter på forskjellige felt. Dette arbeidet ble foretrukket ikke bare av 47 % av muskovittene som stemte, men også av de fleste av den profesjonelle juryen. Totalt sett viste prosjektet seg å være veldig lett og bekymringsløst. Som Dmitry Ovcharov, sjefsarkitekt for Nefa-arkitekter, sier, er dette mer et bilde av et landsted, en bygning med gaveltak. På den ene siden viser det oss til historien på 30-tallet var det en dacha-landsby her, som navnet Solntsevo kommer fra, og på den andre siden er dette den mest minimalistiske strukturen, en prototype av de første menneskelige bygningene. Dmitry Ovcharov, sjefsarkitekt for Nefa arkitekter: "Vi laget perforeringer i den ytre paviljongen og gjorde dermed gatens glatte dagslys til stråler i interiøret. På plattformen oppnås samme effekt ved å bruke reflektert lys fra kunstige kilder. Jeg tror vi klarte å skape en imitasjon av tilstedeværelsen av sollys, solstråler i interiøret og paviljongene på stasjonen, og samtidig holde oss innenfor rammen av moderne, lakonisk arkitektur. nefa-architects.com
5. Novoperedelkino stasjon
Ved valg av et annet konkurranseprosjekt, meningereksperter var delt, og dens skjebne, som i tilfellet med Solntsevo, ble også bestemt av folkets valg. Muscovites betrodde utformingen av Novoperedelkino-stasjonen til det latviske byrået United Riga architects, selv om noen medlemmer av juryen anså prosjektet som smakløst og useriøst. På sin side sa Evgeniy Leonov, sjefsarkitekten for det latviske byrået, at han var veldig fornøyd med seieren og glad for at muskovittene anerkjente arbeidet deres som det beste. Basert på designen deres på innfødte Moskva-motiver, kombinerte latvierne dem med moderne teknologier og materialer.
Vår mening:— Noen eksperter mener at den endelige avgjørelsen burde vært tatt av fagfolk, ikke vanlige folk, gjennom elektronisk stemmegivning. Men det er disse tusenvis av lokale muskovitter som vil gå ned til perrongen hver dag og vente på toget deres der, så etter vår mening er valget av mennesker i denne saken absolutt viktig, og det er de som skal bestemme hva nye stasjoner vil se ut. Her er noen flere konsepter for Moskva metrostasjoner som vi kan være heldige nok til å se med egne øyne i de kommende årene:
nefaresearch.com, metrostroy.com, stroi.mos.ru, u-r-a.lv
