Moskva står inte stilla och varje dagväxer snabbare och snabbare. Tillsammans med metropolen växer också tunnelbanan i Moskva. Om du är angelägen om att ta reda på hur de nya stationerna kommer att se ut och vem som valde designen för dem, kommer vi att avslöja alla kartor över 78 nya stationer och mer än 160 kilometer tunnelbanelinjer är planerade att byggas i Moskva år 2020. Detta kommer att säkerställa gångavstånd till tunnelbanan för varje nio av tio invånare i huvudstaden och kommer att minska belastningen på det befintliga nätet avsevärt. Av det planerade antalet har 13 stationer redan öppnats, som i sitt utseende har bevarat de bästa traditionerna i tunnelbanan i Moskva, som har utvecklats under nästan 80 års drift. Nyligen, den 14 november, avslutades en öppen tävling om utformningen av stationerna Solntsevo och Novoperedelkino. Vinnarna bedömdes av både en professionell jury och deltagare i Active Citizen -plattformen. Vår åsikt: - De stationer som planeras för öppningen kommer att vara unika och skilja sig från de grå utländska mallarna. Moskva tunnelbanan är trots allt inte själlösa tunnlar för att transportera medborgare, det är som cirkulationssystemet i Moskva, som genomsyrar hela staden, ger det ett fullt liv och fyller huvudstaden med en bred rysk själ. Låt oss nu prata mer i detalj, vilken typ av framtida stationer kommer att förvärva:
1. Station "Troparevo"
Stationen kommer att ligga vid Leningradskyaveny med bara 12 meters djup. Stationskomplexets längd kommer att vara 349 meter, och tillgång till ytan till nivån med biljettkontor kommer att tillhandahållas av ett hissystem. Arkitekterna för projektet är specialister från Inzhproekt, och stationen öppnas nästa vecka. Plattformshallen är utformad som en parkallé med breda träd som har tappat lövverk, med konstgjord belysning på sina kronor. Speglar längs väggarna i rummet, på grund av reflektionen, skapar illusionen av en sagoskog runt. Kompositionens sista touch är plattformens granitgolv, gjord i polykrom färg på en höstskog. 
2. Station "Rumyantsevo"
Beläget på motorvägen i Kiev, inte långt frånbyn Salaryevo, ligger denna station i en miljö utan den vanliga stadsmiljön. Därför kom idén att göra det i stil med den mycket "urbana strukturen" som saknas här. Förresten, Rumyantsevo kommer att vara den första tvånivåstationen i huvudstaden, och komplexets totala längd kommer att vara 240 meter med tre rulltrappor på båda sidor. Temat för "stadsgatan" gör plattformen till en fotgängare, som om den är omgiven av fasaderna på byggnaderna, som sticker ut på sträckans väggar. Taket presenteras i form av ett ljust trätak, något sluttande genom vilket solljus bryter igenom, representerat av lampor som simulerar det. Således ville arkitekterna från byrån "Inzhproekt" uppnå effekten av ett icke-underjordiskt utrymme. 
3. Stationen "Volkhonka"
Stationen var belägen nära Prechistensky-torgetgrind. På grund av närheten till Pushkin-museet uppstod idéen om design av sig själv. Interiören i hallen blir en futuristisk version av utställningshallen med reproduktioner av målningar och skulpturer från museets samlingar. 
4. Station "Solntsevo"
För första gången sedan sextiotalet av förra seklet, designstationer valdes återigen ut på en konkurrenskraftig grund genom att rösta. Vinnaren av tävlingen om utformningen av Solntsevo -stationen var en av de mest framgångsrika Moskva -studiorna Nefa -arkitekter, bakom 20 års fruktbart arbete och mer än 60 projekt inom olika områden. Detta arbete föredrogs inte bara av 47% av de muscoviter som röstade, utan också av de flesta av den professionella juryn. I allmänhet visade sig projektet vara väldigt lätt och bekymmersfritt. Enligt Dmitry Ovcharov, chefsarkitekten för Nefa arkitekter, är det snarare en bild av ett lanthus, en byggnad med gaveltak. Å ena sidan hänvisar det till historien, på 30 -talet fanns en sommarstugebosättning, från vilken namnet Solntsevo kommer, och å andra sidan är det den mest minimalistiska strukturen, prototypen på de första mänskliga byggnaderna. Dmitry Ovcharov, chefsarkitekt för Nefa Architects: - Vi gjorde perforeringar i ytterpaviljongen och förvandlade därmed det jämna dagsljuset på gatan till strålar i det inre. På plattformen uppnås samma effekt med reflekterat ljus från artificiella källor. Jag tror att vi lyckades skapa en imitation av närvaron av solljus, solstrålar i interiören och paviljonger på stationen, och samtidigt förbli inom ramen för modern lakonisk arkitektur. nefa-architects.com 
5. Novoperedelkino stationen
När du väljer ett annat konkurrenskraftigt projekt, åsikterexperter var delade, och dess öde, som i fallet med Solntsevo, bestämdes också av folkets val. Muscovites anförtrott utformningen av Novoperedelkino -stationen till den lettiska byrån United Riga -arkitekter, även om vissa jurymedlemmar ansåg att projektet var smaklöst och lättsinnigt. I sin tur sa Evgeny Leonov, chefsarkitekten för den lettiska byrån, att han var mycket nöjd med segern och glad över att muskoviterna erkände deras arbete som det bästa. Lettarna baserade sina mönster på de ursprungliga Moskvamotiven och kombinerade dem med modern teknik och material. 
Vår åsikt:- Vissa experter anser att det slutliga beslutet borde ha fattats av proffs, och inte av vanliga människor genom elektronisk omröstning. Men det är dessa tusentals lokala muskoviter som kommer att gå ner till perrongen varje dag och vänta där på sitt tåg, därför är det enligt vår uppfattning att valet av människor i denna fråga verkligen är viktigt, och det är de som måste avgöra hur nya stationer kommer att se ut. Här är några fler koncept för tunnelbanestationer i Moskva som vi kan ha tur att se med egna ögon under de kommande åren: 
nefaresearch.com, metrostroy.com, stroi.mos.ru, u-r-a.lv
