موسكو لا تقف مكتوفة الأيدي وكل يومينمو بشكل أسرع وأسرع. جنبا إلى جنب مع متروبوليس ينمو مترو موسكو. إذا كنت لا تستطيع الانتظار لمعرفة الشكل الذي ستبدو عليه المحطات الجديدة ومن اختار التصميم لها، فسنكشف عن جميع خرائط 78 محطة جديدة وأكثر من 160 كيلومترًا من خطوط المترو المخطط بناؤها بحلول عام 2020 في موسكو . سيوفر ذلك مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من المترو لكل تسعة من كل عشرة من سكان العاصمة وسيقلل بشكل كبير من الحمل على الشبكة الحالية. من بين العدد المخطط له، تم بالفعل افتتاح 13 محطة، والتي حافظت في مظهرها على أفضل تقاليد مترو أنفاق موسكو، والتي تطورت على مدار ما يقرب من 80 عامًا من عملها. في الآونة الأخيرة، في 14 نوفمبر، انتهت المنافسة المفتوحة لتصميم محطتي سولنتسيفو ونوفوبيريدلكينو. تم تقييم الفائزين من قبل لجنة تحكيم محترفة ومشاركين في منصة Active Citizen. رأينا: — المحطات المقرر افتتاحها ستكون فريدة من نوعها وستختلف عن القوالب الأجنبية الرمادية. بعد كل شيء، فإن مترو أنفاق موسكو ليس أنفاقا بلا روح لنقل المواطنين، فهو مثل نظام الدورة الدموية في موسكو، الذي يتخلل المدينة بأكملها، ويمنحها حياة كاملة ويملأ العاصمة بروح روسية واسعة. الآن دعونا نتحدث بمزيد من التفاصيل حول الشكل الذي ستبدو عليه المحطات المستقبلية:
1. محطة "تروباريفو"
ستكون المحطة موجودة في لينينغرادسكياحتمال بعمق 12 مترا فقط. ويبلغ طول مجمع المحطة 349 مترًا، وسيتم توفير الوصول إلى السطح عند مستوى مكتب التذاكر عن طريق نظام المصاعد. وكان مهندسو المشروع متخصصين من شركة إنزبروكت، وسيتم افتتاح المحطة الأسبوع المقبل. تم تصميم قاعة المنصة على شكل زقاق منتزه مليء بالأشجار الواسعة التي تساقطت أوراقها، مع إضاءة صناعية على تيجانها. المرايا على طول جدران الغرفة، بسبب الانعكاس، تخلق الوهم بوجود غابة رائعة حولها. اللمسة الأخيرة للتكوين هي الأرضية الجرانيتية للمنصة، المصنوعة بألوان متعددة الألوان لغابة الخريف.
2. محطة روميانتسيفو
تقع على الطريق السريع كييفسكوي، وليس بعيدا عنقرية سالارييفو، وتقع هذه المحطة في بيئة خالية من البيئة الحضرية المعتادة. ولهذا السبب جاءت فكرة جعله على طراز "البنية الحضرية" المفقودة هنا. بالمناسبة، ستكون روميانتسيفو أول محطة ذات مستويين في العاصمة، وسيكون الطول الإجمالي للمجمع 240 مترًا مع ثلاثة سلالم متحركة على كلا الجانبين. موضوع "شارع المدينة" يجعل المنصة جزءًا للمشاة، ويبدو أنها محاطة بواجهات المباني التي تعمل بمثابة جدران المسرح. ويقدم السقف على شكل سقف خشبي فاتح اللون، مائل قليلاً، يتخلل من خلاله ضوء الشمس، ممثلاً بمصابيح تحاكيه. وهكذا، أراد المهندسون المعماريون من مكتب Inzhproekt تحقيق تأثير المساحة غير تحت الأرض.
3. محطة فولخونكا
كانت المحطة تقع بالقرب من الساحةبوابة بريتشيستنسكي. ونظرًا لقربه من متحف بوشكين، نشأت فكرة التصميم بشكل طبيعي. سيكون الجزء الداخلي من القاعة بمثابة نسخة مستقبلية من قاعة العرض مع نسخ من اللوحات والمنحوتات من مجموعات المتحف.
4. محطة سولنتسيفو
لأول مرة منذ ستينيات القرن الماضيبدأ اختيار تصميم المحطات مرة أخرى على أساس تنافسي من خلال التصويت. كان الفائز في مسابقة تصميم محطة Solntsevo هو أحد أنجح استوديوهات موسكو، Nefa Architects، الذي لديه 20 عامًا من العمل المثمر وأكثر من 60 مشروعًا في مختلف المجالات. تم تفضيل هذا العمل ليس فقط من قبل 47٪ من سكان موسكو الذين صوتوا، ولكن أيضًا من قبل معظم هيئة المحلفين المحترفين. بشكل عام، تبين أن المشروع كان خفيفًا للغاية وخاليًا من الهموم. كما يقول ديمتري أوفتشاروف، كبير المهندسين المعماريين في شركة Nefa للمهندسين المعماريين، فهذه صورة لمنزل ريفي، وهو مبنى ذو سقف الجملون. من ناحية، فإنه يحيلنا إلى التاريخ؛ في الثلاثينيات كانت هناك قرية داشا هنا، والتي يأتي منها اسم Solntsevo، ومن ناحية أخرى، هذا هو الهيكل الأكثر بساطة، وهو نموذج أولي للمباني البشرية الأولى. ديمتري أوفتشاروف، كبير المهندسين المعماريين في شركة Nefa للمهندسين المعماريين: "لقد قمنا بعمل ثقوب في الجناح الخارجي وبالتالي حولنا ضوء النهار الناعم للشارع إلى أشعة في الداخل. على المنصة، يتم تحقيق نفس التأثير باستخدام الضوء المنعكس من المصادر الاصطناعية. أعتقد أننا تمكنا من خلق تقليد لوجود ضوء الشمس وأشعة الشمس في الداخل وأجنحة المحطة، وفي نفس الوقت نبقى ضمن إطار الهندسة المعمارية الحديثة والمقتضبة. nefa-architects.com
5. محطة نوفوبيريدلكينو
عند اختيار مشروع منافسة آخر، الآراءانقسم الخبراء، وكان مصيرها، كما في حالة سولنتسيفو، يتحدد أيضًا من خلال اختيار الشعب. عهد سكان موسكو بتصميم محطة Novoperedelkino إلى مكتب United Riga Architects في لاتفيا، على الرغم من أن بعض أعضاء لجنة التحكيم اعتبروا المشروع لا طعم له وتافهًا. بدوره، قال يفغيني ليونوف، كبير مهندسي مكتب لاتفيا، إنه سعيد للغاية بالنصر وسعيد لأن سكان موسكو اعترفوا بعملهم باعتباره الأفضل. اعتمد اللاتفيون في تصميمهم على زخارف موسكو الأصلية، وقاموا بدمجها مع التقنيات والمواد الحديثة.
رأينا:– يرى بعض الخبراء أن القرار النهائي كان ينبغي أن يتخذه محترفون، وليس أشخاصا عاديين، من خلال التصويت الإلكتروني. لكن هؤلاء الآلاف من سكان موسكو المحليين هم الذين سينزلون إلى المنصة كل يوم وينتظرون قطارهم هناك، لذلك، في رأينا، فإن اختيار الأشخاص في هذه المسألة مهم بالتأكيد، وهم الذين يجب أن يحددوا ما هو سوف تبدو محطات جديدة. فيما يلي بعض المفاهيم الإضافية لمحطات مترو موسكو والتي قد نكون محظوظين بما يكفي لرؤيتها بأعيننا في السنوات القادمة:
nefaresearch.com، Metrostroy.com، stroi.mos.ru، u-r-a.lv
